長(zhǎng)三角一體化，交通先行。我省緊扣“一體化”和“高質(zhì)量”兩個(gè)關(guān)鍵，主動(dòng)作為，推動(dòng)交通運(yùn)輸全面對(duì)接滬蘇浙，全方位推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化、運(yùn)輸服務(wù)提質(zhì)升級(jí)，長(zhǎng)三角交通運(yùn)輸一體化發(fā)展取得顯著成效。

  打通省際斷頭路

  省際公路通達(dá)水平有效提升

  一座山，阻隔千年。山這邊，山那邊，十里不同天。

  宣城市郎溪縣位于皖蘇浙三省交界，與江蘇溧陽(yáng)山水相連。曾經(jīng)群山阻隔，兩地連而不通。近年來(lái)，隨著長(zhǎng)三角一體化深入推進(jìn)，兩地加快互聯(lián)互通，大山讓路，天塹變通途。

  “原來(lái)這里是一座大山，到對(duì)面溧陽(yáng)去要翻越山路，曲折難行，來(lái)回要一天時(shí)間。S202開(kāi)通以后，現(xiàn)在路程縮短到40分鐘?！痹诶上h境內(nèi)的蘇皖交界處，郎溪縣交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)包德平指著一條大道介紹。

  據(jù)悉，S202是郎溪縣南北走向的重要干道，起點(diǎn)位于郎溪溧陽(yáng)交界，終點(diǎn)位于與廣德交界的白云山縣界，是一條連接江蘇溧陽(yáng)和安徽廣德的旅游風(fēng)景廊道。

  路旁的郎溪縣凌笪鎮(zhèn)下吳村就坐落在蘇皖交界處，距離天目湖只有7公里，離郎溪縣城卻有30多公里。下吳村第一書(shū)記陳福元告訴記者，以前道路不通，從郎溪縣城過(guò)來(lái)要繞行山路，至少要走三四個(gè)小時(shí)。當(dāng)?shù)卮迕窬蛯W(xué)就醫(yī)都到江蘇去，因?yàn)槿タh城很不方便。S202開(kāi)通以后，一個(gè)小時(shí)就能到縣城。

  “我們這里盛產(chǎn)茶葉，每到采茶季，大批外地采茶工過(guò)來(lái)采茶，他們下了高速后，還要坐面包車或三輪車倒車過(guò)來(lái)，很不方便，現(xiàn)在通了公路，大巴車直接開(kāi)進(jìn)茶廠，可方便了?！标惛Ｔf(shuō)。

  “去年我們打通了三條省際斷頭路，實(shí)現(xiàn)了與周邊的高淳、溧陽(yáng)、杭州、臨安區(qū)直達(dá)，通行時(shí)效大大提升?！毙鞘虚L(zhǎng)三角一體化辦公室負(fù)責(zé)人李步實(shí)介紹，特別是寧宣杭高速通車以后，宣城與南京、杭州實(shí)現(xiàn)高速直達(dá)。剛剛過(guò)去的五一假期，宣城至南京的高速入口車流量增長(zhǎng)660%，宣城到杭州方向的高速入口流量增加680%。

  近年來(lái)，我省滾動(dòng)實(shí)施省際待貫通路段專項(xiàng)行動(dòng)，省際公路通達(dá)水平有效提升。省交通運(yùn)輸廳有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前省際“斷頭路”基本打通，涉及我省的5個(gè)省際高速公路項(xiàng)目，黃山至千島湖、高淳至宣城等4個(gè)已全面貫通，寧國(guó)至安吉高速公路計(jì)劃2023年底貫通。省際高速通道加密擴(kuò)容。繼去年合寧高速改擴(kuò)建完成后，來(lái)安至六合、南京至和縣、徐州至淮北至阜陽(yáng)3個(gè)省際高速項(xiàng)目也陸續(xù)開(kāi)工建設(shè)，寧蕪、寧洛、宣廣3個(gè)省際高速公路主通道擴(kuò)容改造項(xiàng)目也已啟動(dòng)，五河至泗洪、明光至盱眙等7個(gè)省際高速項(xiàng)目前期工作有序推進(jìn)，計(jì)劃“十四五”開(kāi)工建設(shè)。

  截至2022年底，安徽省對(duì)接長(zhǎng)三角地區(qū)的省際高速出口達(dá)到19個(gè)。同時(shí)，我省深化收費(fèi)公路制度改革，取消26個(gè)省界高速公路收費(fèi)站，優(yōu)化調(diào)整高速通行費(fèi)計(jì)費(fèi)方式，實(shí)現(xiàn)高速公路“一腳油門踩到底”。國(guó)省干線公路通道等高對(duì)接，累計(jì)新改建省際普通國(guó)省干線公路項(xiàng)目20個(gè)約580公里。

  共建世界級(jí)港口群

  港口一體化邁出堅(jiān)實(shí)步伐

  五月的江畔涼風(fēng)習(xí)習(xí)。在蕪湖港朱家橋碼頭，滿載汽車的滾裝船舶整裝待發(fā)。

  今年以來(lái)，面對(duì)奇瑞汽車外貿(mào)出口大幅攀升態(tài)勢(shì)，蕪湖港與奇瑞公司達(dá)成整車裝箱發(fā)運(yùn)合作意向，并為奇瑞量身定制安全高效、快捷可靠的“聯(lián)合服務(wù)保障”專項(xiàng)工作機(jī)制，包括成立汽車裝箱保障專班、推行“一對(duì)一”高定制管家式服務(wù)，及時(shí)掌握發(fā)運(yùn)計(jì)劃、提前安排裝箱作業(yè)，全力保障汽車整車集裝箱出口時(shí)效。

  今年前4個(gè)月，蕪湖港累計(jì)完成集裝箱運(yùn)輸46.1萬(wàn)標(biāo)箱，同比增加12.49%。拆裝箱同比增加325.73%。其中，奇瑞汽車裝箱同比增加1187.92%。累計(jì)完成汽車滾裝量6.45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.1%。

  近年來(lái)，安徽省港航集團(tuán)加大港航資源整合，加強(qiáng)對(duì)外交流合作，攜手滬浙蘇共建長(zhǎng)三角世界級(jí)港口群，推動(dòng)長(zhǎng)三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展。2019年，港航集團(tuán)先后開(kāi)通蕪湖至上海洋山港“點(diǎn)到點(diǎn)”直達(dá)航線、合肥至蕪湖“港航巴士”、安慶—池州—銅陵—蕪湖“皖江小支線”，打造全省“一核兩翼”集裝箱運(yùn)輸新體系。2020年又陸續(xù)開(kāi)通蕪湖—上海宜東港航巴士?jī)?nèi)貿(mào)直達(dá)航線、蕪湖—上海外高橋“點(diǎn)到點(diǎn)”外貿(mào)直達(dá)航線，實(shí)現(xiàn)了蕪湖至上?！包c(diǎn)到點(diǎn)”直達(dá)航線上海港所有集裝箱港區(qū)“全覆蓋”。2021年以后，又陸續(xù)開(kāi)辟了蕪湖至日本、東南亞航線，建立蕪湖港與上海港“聯(lián)動(dòng)接卸”新模式，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口集裝箱“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”，為企業(yè)節(jié)約通關(guān)時(shí)間1至2天，推動(dòng)滬蕪兩港“同港化”發(fā)展，助推長(zhǎng)三角區(qū)域港口一體化。

  截至目前，全省已經(jīng)密集開(kāi)通集裝箱運(yùn)輸航線46條、每周開(kāi)行235班次，其中“點(diǎn)到點(diǎn)”直達(dá)航線9條、每周開(kāi)行35班次，集裝箱航線連接港口包括下游的上海、連云港、太倉(cāng)、南通以及上游的宜賓、重慶、武漢、長(zhǎng)沙、南昌等。全省主要集裝箱港口至上海航線，運(yùn)輸時(shí)間減少一半、運(yùn)輸效率提升一倍，并通過(guò)上海港中轉(zhuǎn)至國(guó)內(nèi)沿海和全球主要港口。傳統(tǒng)的“貨等船”變?yōu)榱恕按蓉洝?，長(zhǎng)江、淮河流域集裝箱平均每箱物流成本分別降低800元、1000元，企業(yè)降本增效明顯。蕪湖、馬鞍山、池州港年吞吐量均超億噸，蕪湖港年集裝箱運(yùn)量突破百萬(wàn)標(biāo)箱，全省港口集裝箱吞吐量達(dá)214萬(wàn)標(biāo)箱。安徽港口能級(jí)大幅提升，共建長(zhǎng)三角世界級(jí)港口群、打造黃金水道上的硬核強(qiáng)港邁出堅(jiān)實(shí)步伐。

  省際航道逐步暢通。江淮運(yùn)河建成，實(shí)現(xiàn)試通水通航，一條平行于京杭大運(yùn)河的南北水運(yùn)大通道全面打通，正式實(shí)現(xiàn)江淮溝通、通江達(dá)海。長(zhǎng)江安徽段主航道蕪湖以下維護(hù)水深9至10.5米、蕪湖至安慶6至8米，實(shí)現(xiàn)3萬(wàn)噸級(jí)船舶到蕪湖、萬(wàn)噸級(jí)船舶到安慶的歷史性突破。淮河干流航道整治全面開(kāi)展，2000噸級(jí)船舶將暢行臨淮崗以下航道。蕪申運(yùn)河、水陽(yáng)江等省際航道安徽段整治完成，新汴河宿州閘至徐崗段航道疏浚工程完成交工驗(yàn)收?！耙豢v兩橫五干二十線”的高等級(jí)航道網(wǎng)加快構(gòu)建。

  通用航空起飛

  “一樞七支”機(jī)場(chǎng)體系加速形成

  近年來(lái)我省民航快速發(fā)展，旅客吞吐量不斷增加，機(jī)場(chǎng)航線網(wǎng)絡(luò)持續(xù)優(yōu)化，基本形成通達(dá)全國(guó)、鏈接國(guó)際的航線網(wǎng)絡(luò)。

  目前全省共有合肥新橋機(jī)場(chǎng)、黃山屯溪機(jī)場(chǎng)、池州九華山機(jī)場(chǎng)、阜陽(yáng)西關(guān)機(jī)場(chǎng)、安慶天柱山機(jī)場(chǎng)和蕪湖宣州機(jī)場(chǎng)等6個(gè)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，已開(kāi)通民航航線130余條，覆蓋國(guó)內(nèi)外100多個(gè)大中城市，通達(dá)全國(guó)、鏈接國(guó)際的空中航線網(wǎng)絡(luò)基本形成。

  當(dāng)前，合肥新橋機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程正加快建設(shè)，安慶機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建完成，阜陽(yáng)、池州機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程有序推進(jìn)，亳州、蚌埠機(jī)場(chǎng)開(kāi)工建設(shè)，以合肥機(jī)場(chǎng)為核心，黃山、阜陽(yáng)、安慶、池州、蕪宣、亳州、蚌埠機(jī)場(chǎng)為骨干，肥東、碭山、岳西等通用機(jī)場(chǎng)為補(bǔ)充的“一樞七支多點(diǎn)”的機(jī)場(chǎng)體系加速形成。

  省交通廳民航處處長(zhǎng)盛光霞表示，到2025年，全省年旅客吞吐量達(dá)到3400萬(wàn)人次，年均增長(zhǎng)14%，年貨郵吞吐量22萬(wàn)噸以上（不含蕪宣機(jī)場(chǎng)），年均增長(zhǎng)15.4%，全省運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)客運(yùn)航線數(shù)230條以上，其中合肥機(jī)場(chǎng)客運(yùn)航線數(shù)120條以上，加快構(gòu)建“安徽123出行交通圈”和“安徽123快貨物流圈”。

  通用航空方面，也加速起飛。2021年我省成功獲批低空空域管理改革試點(diǎn)，成為全國(guó)第3個(gè)、長(zhǎng)三角第1個(gè)全域試點(diǎn)省份；新組建省通航集團(tuán)，設(shè)立安徽省通航協(xié)調(diào)管理服務(wù)中心，保障試點(diǎn)工作順利開(kāi)展。全省通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)不斷加快，目前已建成4個(gè)、在建6個(gè)、開(kāi)展前期工作10余個(gè)。首批11個(gè)低空試點(diǎn)空域、10條低空飛行航線成功獲批，即將實(shí)現(xiàn)省內(nèi)3000米以下低空空域常態(tài)化可用，有望成為我省新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。（通訊員 吳敏 記者 范克龍）